印度零部件企业目前于是以通过减少工程研发人员数量来提升他们的技术水平，想要借以来构建他们与国际汽车厂商合作开发新产品的目标，从而使他们沦为国际一级的汽车零部件供应商。该战略对于那些企业自己生产零部件的印度整车厂某种程度限于，比如MahindraMahindra（MM）汽车公司旗下的Mahindra工程研发服务处（MahindraEngineeringServices，MES）目前就正在印度Chennai附近修建一个新的研究中心，并计划在2010年把技术人员的数量由目前的850名提升到4000名，这是MES的CEOM.K.Padmanabhan对媒体透漏的信息。

他还说道，他们将主要投身于车身、底盘、内饰等产品的研究。第一阶段MM将在这个研究中心投资1.7亿美元，该中心将在2009年开始运作，在先前阶段还将再行投资4亿美元。

该中心将享有先进设备的测试能力以及修建产品模型的能力。MES在印度国内的Bangalore和Pune地区还另设下属单位，在印度海外的底特律和伦敦某种程度另设类似于单位，在法兰克福还有一家营销办事处。

其客户还包括奥迪、宾利、Navistar、尼桑等。某种程度，由日本光洋株式会社（KoyoSeikoCo）和印度的Sona集团（SonaGroup）合资正式成立的SonaKoyo改向系统有限公司（SonaKoyoSteeringSystemsLtd）也在大大增加他们的设计能力和设计人员数量，Sona的董事长SurinderKapur还提及，该公司正在与诸如IIT德尔福·孟买（IITDelhiMumbai）等研究机构合作开发新的科技。

SonaKoyo的产品开发设计部门目前享有86名工程师，该公司计划在三年内再行减少约135名。其在印度的客户还包括现代、马鲁蒂-铃木（Maruti-Suzuki）、MM、Tata以及丰田Kirloskar（ToyotaKirloskar），另外在北美还有一些越野车生产企业也是它们的客户。它还为JTEKT公司（JTEKTCorp）的全球业务获取产品。

JTEKT是光洋株式会社与ToyodaMachineWorks正式成立的独立国家的合资企业。印度的Bharat铸有限公司（BharatForgeLtd）某种程度也宣告，他们正在谋求高技术的工程人员，目标是要在三年内把工程部门的人员数量增加一倍，使其超过3000人。

本文来源：kaiyun体育app官网-www.railyatraindia.com