今年2月初，马斯克创立的SpaceX公司升空了猎鹰重型火箭，并将一辆特斯拉跑车送上了太空。在马斯克众多的粉丝眼中，或许没什么难题能将他使出。

然而，近期的消息表明，特斯拉于是以面对生产能力、技术、高管辞职、现金挤压的多重压力。时隔今年2月暂时性重开Model3电动汽车生产线后，美国电动汽车制造商特斯拉公司4月16日再次宣告停止生产Model3，以提升自动化水平，解决问题生产能力严重不足问题。鉴于目前公司面对的危机，Model3量产已沦为特斯拉的首要任务。马斯克日前在社交媒体推特上爆料称之为，自己特地监督Model3的生产情况，并睡觉在特斯拉Fremont工厂。

4月初，马斯克接管了特斯拉主管Model3生产的前苹果高管Field的工作，特地前进Model3的量产。在马斯克的特地督产下，特斯拉的产量能否突飞猛进？随着中国减少汽车进口关税等一系列措施的发售，押宝中国的特斯拉能否涅槃重生？特斯拉扼喉之疼：Model3难产3月27日，信用评级公司穆迪将特斯拉信用评级选为垃圾级。

穆迪称之为，上调特斯拉信用评级的主要原因是出于对特斯拉现金流的担忧以及量产计划的延期。如果特斯拉Model3的实际产量与公司目标有差距，特斯拉的评级还不会再行减少。

与此同时，有外媒更加直言，称之为特斯拉已正处于倒闭边缘，最少6个月存活时间。特斯拉股价也是一路暴跌。4月3日，特斯拉发布了第一季度的交货量，其中倍受大众市场注目的Model3轿车仍然没超过预计目标Model3在今年一季度周产辆为2020辆，并未超过其第一季度末周产2500辆的目标。

数据表明，第一季度特斯拉ModelS、ModelX和Model3总产量为34494辆，其中ModelS和ModelX共24728辆，Model3为9766辆（交付给8180辆）。《中国经济周刊》记者以消费者身份咨询特斯拉工作人员时，上海区域销售有关负责人透漏，目前Model3最慢也要到2019年年底才能对外开放模板内饰的挑选出，确实提货之前3个月后，即2020年年初。

如果特斯拉今年下半年生产能力爬坡公里/小时，最慢提及Model3也要到2019年年底。不过，马斯克本人对于Model3的生产能力却很悲观，他在推特中写到：整个特斯拉生产系统早已为Model3生产能力提高奠定坚实基础，这意味著我们可以构建周产4000辆Model3、ModelS和ModelX，并且生产能力可以很快上升。今年年底，生产速度最少比去年慢4倍。

天风证券分析认为，于是以因为特斯拉公司标榜自己不是传统汽车企业，所以在一些典型的供应链瓶颈上，公司毫无疑问是大问题。比如，马斯克指出流水线自动化能超越一切瓶颈，过分执着极端，从而造成Fremont工厂不存在冲压工艺线缺失、电池模块装配等问题。今年3月，有特斯拉工程师爆料，称之为Fremont工厂接到的零件中有40%必须返工。而且，Model3对生产能力爬坡的严苛拒绝，对供应链造成了极大压力，部分零部件供应商无法如期交付给。

此外，传统汽车的零部件都是大宗商品，供应充裕，但特斯拉使用的零部件很多都须要自定义，造成供应商替代艰难。天风证券称之为，考虑到特斯拉ModelS和ModelX生产线设计生产能力在10万辆/年左右，Fremont工厂原先生产能力峰值在50万辆/年，预计Model3设计生产能力不应在30万辆/年左右，但有可能必须到2019年下半年方可超过。虽然Model3周产量已约2020辆，但通过减产ModelS和ModelX而扩产Model3的保守生产计划能否持续依旧众说纷纭。

融资市场需求或约数十亿美元除了生产能力严重不足，资金荒是业内对特斯拉的另一层忧虑。近日有消息称之为，特斯拉今年须要融资25亿美元至30亿美元。回应，马斯克恢复说道，特斯拉今年三四季度可实现盈利，现金流也将安乐乡，所以一切正好忽略，特斯拉将仍然必须融资。

不过，财报表明，特斯拉2017年资本性支出从2016年的12.8亿美元跃居至34.1亿美元，2017年经营权利现金流为-6065万美元，Model3的生产能力较慢爬坡不但带给利润率压力，也让负债权益比率从2016年9月的145.5%提高至当前的183%。虽然特斯拉公司特别强调年内需要再融资，但今年2月已展开5.46亿美元ABS融资。

据穆迪调查，特斯拉日常运营低于须要5亿美元现金，2018年为保持低资本性支出扩展还需约20亿美元的运营支出现金。此外，2019年初特斯拉还有大约12亿美元的届满债务。这些不会在短期内产生大约20亿美元的融资市场需求，对应彭博预期的Model3投产还必须30亿美元的额外融资市场需求。

穆迪在上调评级中特别强调，特斯拉当前流动性严重不足覆盖面积其开支。据报导，2017年8月特斯拉发售了8年期的垃圾债券，为Model3量产筹措了18亿美元的巨额资金。垃圾债券又称高风险债券，指信用评级较低的企业所发售的债券，这种债券具备利息低、风险大的特点。

只不过，在穆迪宣告对特斯拉降级之前，特斯拉垃圾债券的价格已降到自2017年8月发售以来的最低点。中国市场沦为巨变关键点？面临极大的经营压力，马斯克射击中国市场的极大潜力，打算在上海创建生产线，押宝中国市场。中国市场对于特斯拉来说具有非常最重要的意义，是特斯拉公司仅次于的海外市场，2017年中国市场为特斯拉公司贡献了20亿美元的营收，完全是2016年的两倍。

不过，特斯拉的车型几乎依赖从美国进口，即便在上海创建工厂，但是仍然使用进口身份，在加征关税后并无法取得价格优势。转机在4月10日经常出现。我国宣告不以执着贸易顺差为目标，从今年起将非常幅度减少汽车进口关税，并计划限制外资在华汽车行业股比容许。

财政部涉及负责人4月11日回应，将抓住明确提出降税明确方案，谋求早日实行。汽车行业分析师朱广清指出，从中国官方释放出来的限制外资股比容许的信息看，此前特斯拉建厂牵涉到到的合资股比问题，今后将仍然是障碍。

而国内新能源汽车的发展，也必须利用特斯拉所生产的鲇鱼效应，提高中国新能源产业的进程速度与整体水平。特斯拉现在必须做到的就是冷静等候构建在华建厂，预计国内新能源汽车市场将步入全新的竞争格局。不过，特斯拉在中国市场仍面对诸多挑战。特斯拉即便是在上海建厂，购置税依旧无法减免，也没国产新能源汽车享用的补贴。

上海九域汇名车有关负责人说道，对于必须器重中国市场的特斯拉而言，想更有更好的消费者必须希望的地方还有很多。

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